Bildrivstoffsystemet består av et drivstofflagringssystem, et drivstoffinnsprøytningssystem og et drivstofftilførselsrørledningssystem. Siden begynnelsen av å bruke plast for å produsere komponenter i drivstoffsystemet, har dette blitt den vanlige måten. På grunn av plastens lette vekt kan den oppfylle kravene til lette biler, og kan også redusere kostnadene. I tillegg har plasten i seg selv utmerket korrosjonsmotstand, noe som i stor grad forbedrer korrosjonsmotstanden til delene. Støping kan forbedre den enkle monteringsytelsen til delene.
Bilens drivstoffsystem
1. Tanklokk
Dekselet til drivstoffinnsprøytningsporten på bilen er drivstoffdekselet. Denne delen krever at materialet har god slagfasthet og er ikke lett å bli skadet ved daglig veksling og fall. Tetningsytelsen til delen er også bedre, noe som er relatert til tetningsytelsen til tetningspakningen og fleksibiliteten til selve materialet.
Den nåværende mainstream strukturelle designen er at den øvre delen av tanklokket er laget avherdet og modifisertPA6 og PA66, og midtdelen er laget avnylon 11 eller nylon 12med utmerket oljebestandighet, men polyoksymetylen (POM) brukes i utgangspunktet for å redusere kostnader, kan oppfylle kravene
2. Drivstoffstengeventil
Ventilen som er installert for å hindre at drivstoffet lekker, blir drivstoffavstengningsventilen. Siden drivstoffavstengningsventilen må stekes ved 100°C etter at anti-korrosjonsbelegget er påført, må materialet for å lage denne delen være motstandsdyktig mot en temperatur på 130°C.
For tiden er det mest brukte materialet for denne delenPA6+GFmateriale. For tiden bruker omtrent 70 % av de vanlige modellenePA6modifisert materialefor ventilhus, og ca. 10 % brukPA66materialefor produksjon. For noen av de avanserte modellene er de resterende 20 % av modellene produsert med glassfiberarmert PBT som er lavere.
3. Drivstofftank
For å oppnå lettvekt og strømlinjeformet kjøretøydesign, har plast drivstofftank PFT blitt mye brukt over hele verden. Faktorene plassering og størrelse gjør utseendet til bilmodeller mer og mer variert og mangfoldig.
Utformingen av flerlags drivstofftanken tar i bruk konseptet med å kombinere forskjellige funksjonelle lag av forskjellige harpikser med FAW, noe som minimerer kostnadene samtidig som permeabilitetskravene oppfylles.PA6materiale brukes ofte som et barrierelag i flerlags drivstofftanker på grunn av dets utmerkede motstand mot drivstoffgjennomtrengning.
4. Drivstoffrør eller drivstoffslange
Drivstoffrøret må være motstandsdyktig mot brenselerosjon, ha gode barriereegenskaper for å møte kravene til transmittans, og være motstandsdyktig mot temperaturer fra minus 40°C til 80°C, med god utmattingsbestandighet, fleksibilitet og værbestandighet.
Under trenden med å senke kostnadene og energiforbruket til biler, har det dukket opp en plastrørløsning med lavere monteringskostnader og som oppfyller vilkårene ovenfor. Plastrøret er et ettlagsrør laget av PA11-materiale. Med den globale bilproduksjonen økende år for år, kan PA11-materialer ikke lenger dekke behovene, såPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212og andre produkter er utviklet og industrialisert for produksjon av enkeltlagsrør.
5. Hurtigkobling
Denne delen krever høy oljemotstand og dimensjonsstabilitet av materialet, slik at hurtigkoblingen er laget avPA12 har blitt popularisert i applikasjonen.
6. Drivstoffskinner
Drivstoffskinnen er hovedkomponenten i den nåværende flerpunkts elektroniske injeksjonsmetoden og elektronisk styrt drivstoffinnsprøytning. Kravene til materialer er hovedsakelig oljebestandighet, varmebestandighet, temperaturisolasjon, god tetning, trykkbestandighet og slagfasthet. Den produseres hovedsakelig ved hjelp avPA66+GF.
7. Beholder
Beholderen er en drivstoffgassadsorpsjonsanordning som absorberer gassen som er fordampet fra drivstoffet fra drivstofftanken. Den er vanligvis sammensatt av aktivert kull, et ikke-vevet nylonfilter og et PA66-deksel. Delen må være motstandsdyktig mot slag, varme og vibrasjoner og produseres for tiden ved hjelp avherdet modifisertPA6 ellerPA66.
8. Drivstoffinjektorer
Drivstoffinjektoren er en elektronisk styrt injeksjonsenhet som sprøyter inn drivstoff fra innløpet nær sylinderhodet med jevne mellomrom. Materialet til hoveddelen erPA66+GF. Blant dem må spolerammen til elektromagneten brukesvarmebestandig glassfiberforsterket nylonprodukter, som vanligvis erPA6T,PA9T, ogPA46.
SIKOPOLYMERS'Hovedkarakterer av PPS og deres tilsvarende merke og karakter, som følger:
Innleggstid: 08-08-22